My cherished TOURS IN THE WORLD

冰河列車是瑞士三大景觀列車之一，記得行前要先訂位 瑞士火車世界知名，除了交通便利，四通八達，更有一票難求的全窗式的景觀列車，由聖莫里茲St. Moritz到瑞士三角巧克力原型馬特洪峰山腳下的策馬特Zermatt冰河列車就是其一。  聖莫里茲是滑雪勝地，也是美麗湖濱小鎮 冰河列車行經小鎮平原高山，地形變化多 聖莫里茲車站有些意象供旅客拍照留念 冰河列車貫穿瑞士東西、長291公里，行經 291 座橋樑、 91 個 隧 道，官方網站車程8 小時3分鐘，全車是密閉式車廂，它的路權分屬 MGB 及 RhB 兩 家鐵道公司，東起於聖莫里茲 St. Motriz ；西止於策馬特 Zermatt ， 2 家公司的路權 以 Disentis 為界，在策馬特和聖莫里茲 車站皆可免費取得體驗證書。冰河列車 不像伯尼納火車可以在車廂邊門開窗拍照，但是座位上有耳機，多語解說（中文為 5 、英語為 2 ），透過自導式語音設施 ， 讓旅客更了解沿途景觀，車程將近 8 小時，所以車上有點餐服務以及餐車，而在餐車的設計同時也是紀念品展售的地方而且餐車上也有個郵筒及郵戳，你可以向車上服務人員購買明信片投郵、郵戳為冰河列車專屬（我寫了 1 張寄給自己的明信片）、搭乘完成，可以在 St. Moritz 或 Zermatt 車站索取免費體驗證書（ Bernina Express 也有證書） 冰河列車體驗結束別忘了跟車站索取免費證書 聖莫里茲也是伯尼納列車必經之處，它是世界襲產 車站月台以斜坡友善自行車及行動不便者，以及行李拖行 車上餐點，可以提前預約或現場訂購；一般而言，分三道及四道菜的價格，下車前、服務人員也會送上小餅乾、恭喜你完成這次美好旅程，非常有儀式感。 這次搭乘火車的經驗， 火車餐點可以很尊榮、優雅 ， 更可以賣好價錢，一趟火車之旅，就提供乘客許多可以花錢的機會，這在日本鐵道也是異曲同工，台鐵目前也在努力開發中，不過，不管是高鐵或台鐵，目前都仍沒跳脫車廂叫賣的方式，台鐵環島列車及更高檔的鳴日號都由旅行社包裝行程，跟瑞士鐵道公司自己經營不同，而台灣目前都與主廚合作，新自強號雖然有騰雲座艙，餐點是台鐵局自己規劃異業結盟或便當年自行開發，但是不管是服務人員的服務表情或是餐點，感覺少一味。來到瑞士，這些算是高檔貴森森的景觀列車，都是國際觀光客必選行程。 車上有套餐及飲料,可預約也可現點 時隔20年...

重點在旅行 近年有人說一生要做三件事：登玉山、單車環島及泳渡日月潭。我是旱鴨子，泳渡日月潭想都別想！一般單車環島9天，我的單車技術不佳，再加上始終認為「旅行」是重點、騎車是交通工具，最理想的單車旅行，我認為一天60公里就差不多，這樣的距離才會有時間旅行，所以要做到單車環島旅行，我需要3周，這樣聽起來又有點誇張，應該也行不通；至於登玉山，其實1990年代我曾經登頂過（另一位同事及別人家的狗兒），但那時不流行登頂證書，再加上11月天候不佳，找不到照片為證，迄今只能「口說」我曾經登過玉山；但這次，我真的有圖為證。 登玉山，不能說走就走 這次登玉山不是一時興起，因為玉山不是你能「說走就走」，不管是兩天一夜登玉山入住排雲山莊或是一日單攻玉山都要先申請、住排雲山莊中籤率更低，有親友說她抽了4次都還抽不到，我決定要到新中横旅行的時間已經破月、抽過了。有朋友建議我選擇單攻玉山，網路已清楚標示每天餘額。單攻玉山每天限額60名，因為體力及腳力的挑戰，它比抽排雲山莊的床位容易多了，我計畫旅遊的時間是平日，原預計的週五名額已經額滿，但前一天星期四還有名額，不必抽籤就可以單攻玉山，我一直相信老天爺總有最好的安排。 拿到門票，行前準備要做齊，更需要老天爺的好臉色 對我而言，申請單攻玉山只是拿到當天登玉山的門票，但山上天候變化無常，申請核准後就抱著老天爺若沒有給好天氣，我也不打算強行上山，因為它是「旅行」不是「健行」、也不認為需要挑戰自我。所以，人生三件事對我而言，不想接受「體力」挑戰，而是以旅行為最優先。 並不是每種旅行方式都要先準備，郊山健行可以說走就走，登玉山這件事就必需神聖一點。申請許可、自我體能行前訓練都是必須，為此先走了一趟雪山尾稜北段及隆嶺古道。畢竟它是東亞最高峰、台灣百岳之首，一日單攻總里程21.8公里、上下海拔高度2,700公尺，雙腿及膝蓋要夠力，夏天平地温度高達30幾度，玉山山頂可能不到10度的低温，體感温度的變化也要有心理準備，夏天下午容易起霧及午後雷陣雨…都是登山前要預判的情況。 不可否認，出門前上網查閱單攻者的實際登山紀錄也是我自己所做的自主訓練之一，打從1個月前決定到新中橫旅行開始，我先申請單攻許可、自主體能訓練、查閱單攻健行紀錄、直到我終於要出發旅行了。出發或到現場，我還沒把握自己非攻不可，此行我安排住2晚，為是抱著縱使不單攻，就當做在山上避暑也無妨的輕...