My cherished TOURS IN THE WORLD

因為秋收稻黃而有了與眾不同的池上稻穗藝術節 記得有人曾說過，台灣美髮師最厲害的是吹頭髮，能夠把任何髮型吹到完美，保證每個人一出理髮廳都是光鮮亮麗。我們在短短四年內，依然神采奕奕地發揮這種「台灣理容精神」，只要頭洗下去，就一定要美美地上場。經歷第一階段「找友軍」、拼裝車建立我群感之後，儘管每年都面臨新挑戰、新問題，團隊始終秉持勤能補拙、齊力斷金的態度，不斷吸收新知、借鏡國際經驗，發掘自身優勢，並透過高效率且頻繁的工作會議，腦力激盪、不放過任何細節，以開放的思維迎戰台灣這項沒有盡頭、沒有滿分、高競爭的觀光活動。我們就像初生之犢，對活動細節講究而不將就，每年皆充滿實驗精神，不按牌理出牌、勇於創新，目的就是要美美地出場，用旅客那發自內心、足以融化我們的笑容，作為最終的標準與目標。  但是，觀光產業是團隊合作，不會因為一件事而成就所有的滿意，卻會因一件事打壞既有的美好，所以當年的準備是全面性，從旅客想要來、到台東及回去之後的反饋都是檢視點，所以任何界面都是成敗的點，當年最常聽到的反應是：「假日遊客接不完，平日卻沒人，幹嘛投資？」這導致產業陷入雞生蛋、蛋生雞的困境。但旅遊市場高度競爭，不僅各縣市互相較勁，國際間的觀光產業更是如此。與其依賴旅客的忠誠度或同情心，不如將高度提升、創意增加、商品獨特化，走在旅客需求的前端，提前布局。而政府的視野更該更高、更遠，引導產業前進。 對我而言，觀光活動本質上應該是吸引外地旅客的經濟行為，並且能夠創造在地經濟，逐步達到以最小投入換取最大效益的目標。尤其在天空開放後，旅客的視野更寬廣，見識更豐富，選擇更多，競爭對手已經提升到國際地緣觀光國。如果一個活動無法吸引旅客主動消費，就該退場重新思考，更不能停留在制式化、一成不變的模式。衡量觀光活動成效的標準，應該是它是否能對當地經濟帶來長遠影響。相較於單純花錢辦短暫性歡樂的活動，真正的觀光活動必須以外地旅客為核心對象，而非僅僅滿足在地居民的自嗨需求。然而，台灣許多所謂的觀光活動，卻反其道而行。這些活動非但內銷自嗨，還透過提供消費券、抽獎、免費專車載送各鄉鎮里民來營造人潮，甚至新聞投放也以在地內銷為主。活動現場與沿線充斥著布條招牌，若能與在地環境融合還算合理，但大多數卻只是視覺污染，讓旅客連拍張照片都難以避開這種「醜美」。更諷刺的是，這些活動口口聲聲要創造在地經濟，但攤商卻是一次性、全國巡迴，未曾真...

我們知道電信服務與生活很密切，但日前發現私營及公營的處理方式就不太一樣；私營電信你臨櫃銷號二話不說，雖然無法像紐西蘭一樣線上申辦一指搞定，只要證件備齊，幾分鐘就可搞定，全帳結清，所謂銀貨兩訖。   反觀公營電信公司，第一次去排了半小時，跟你說有綁約，綁約當日才可以申辧；一直到綁約當日，趕在營業時間取了第一號，雖然一開始你就說明因為個人有兩個門號（都是他們家的，電腦明明知道），打算只留一個，但光為了銷號就問東問西問了十分鐘，說白一點就是不希望你銷號。 但是， 一個人兩個號碼除了公私分明，沒上班了，我要兩個號碼幹嘛？再來就是繳費，繳完最近一期帳單後，就説未來還有2筆，一個是上個月及銷號今天剛好「跨月」，我的疑問又來了「不能一次繳清嗎?今天我完全沒用，且上次提前來，不能預辦銷號，零時生效嗎」？更不用說，不能用網路或電話銷號。 我納悶為何自動化服務已經多年，且花東的交通不便及高齡化一直存在，為何一定要臨櫃？若真要臨櫃，花蓮交通不便，第一次來難道不能先預辦，系統再設定到合約到期自動失效嗎?為何續約可以電話、可以網路申辦，而銷號要臨櫃，而且就算臨櫃還不能預先申請，一定要當日，我合理懷疑不是為了多收一日費用，而是不斷不斷的希望你打消銷號的意願。所以才會發生銷號時就算臨櫃還是不斷不斷的問東問西。 也難怪每次來營業所發現每位申辦者所花的時間很久，櫃台不是推銷方案，就是推銷新機，或是一些跟電話無關的電器用品，雖然每家公司都有營業壓力，但是，現在老闆們要記者兼業務，櫃台兼推銷，超商兼代辦。。。只為了收益，而不是從消費者的便利出發。  曾經在紐西蘭有段工作時間，當結束返國前，租屋的水電及電信止付我原以為得需請假多次花時間親辦，未料在科技運用還不普及的當年，我竟可以透過一通電話搞定，不必親辦，更不用填寫一堆文書及需要一一簽名。而對方最在意的費用也在這一通電話裡使用信用卡付清；而這是20幾年前的紐西蘭。 沒想到，20幾年後的台灣，尤其是公營電信公司竟然不能預辦解約還規定得在合約當日才能親臨解約、兼被問東問西外加推銷，而費用結清原只是一指服務可以搞定，竟還要下個月再來一張繳費通知單繳費；這件事有人遇過嗎?還是因為得親辦太麻煩，你手上就還有好幾支號碼，家用電話也還在。 不管如何，業務是為了收益，但不從使用者角度的服務，又不跟上現代人科技使用癖的習慣，只要有以消費者服務...

  台東的天空藍得如此清澈 當年在海內外旅展行銷台東觀光資源時，我總喜歡引用余光中的詩集《台東》來介紹它。台東是台灣人口最少、面積最廣的縣市，原住民、客家、閩南三大文化族群各占三分之一，擁有長達 170 公里的海岸線，還有綠島與蘭嶼兩顆海上珍珠；高山中嘉明湖也是山友最愛的百岳之一。 儘管報紙曾因交通不便最晚到達，但隨科技迅速發展，報紙購買早已改變時空背景。台東擁有豐富的自然與人文資源，包括無數金曲獎得主和運動健將。雖然我口中讚美台東的種種優勢，但心知肚明，縱使這些元素再麗質天生， 對觀光客來說，「你的美對我而言沒有急迫性」 ，尤其是高昂的交通成本（時間與經費）與觀光成本，使這些優勢無法轉化為行動動機。 再加上隔壁花蓮有無可替代的太魯閣峽谷景點，當年「路過不留台東」幾乎成為遊客的常態。如何找到台東獨有且遊客願意買單的觀光價值，成為翻轉台東觀光的重要起心動念。 只是在台灣現今，想要追求永續發展並不容易，大家都習慣在最短時間內舉辦煙火式的短線活動。我常說：「錢能做到的事就是不難。」或許該感謝台東資源有限，無法靠財力誇耀。回顧那五年，我們始終在財務精打細算中，努力尋找台東的與眾不同，而熱氣球在台東，就是其中之一的成果。 回首當年的照片會發現，天空如此的純淨，熱氣球相映更是如此的單純美麗。 2012年熱氣球真正元年，第一次台灣自有熱氣球在台灣是台灣的天空自由飛翔

荷蘭庫肯霍夫鬱金香節 這幾天的民生新聞就是「火車票價調漲」，搭車常客很有感，但台鐵近三十年沒漲價是事實。只是若想一次漲足彌補缺口也別太樂觀；因為在萬物齊漲之下能省則省，今晚從車站走回的路上就聽到店家在電話中教對方如何火車轉客運，也就是說「所有的狀況都沙盤推演全盤掌握、都盤算過了嗎？」、別以為今天董事長說「少2成客人多4成收入」就是結果，畢竟才2天就下定論未免言之過早。 我今天必須以使用者臨櫃主因是試了2天好不容易訂到最快的票到台中，雖然一趟就近千元、來回就將近二千元，花東居民交通選擇性不高，又不想過中橫，搭火車不得不然，但怎麼樣也想搶搶一天只有兩班的4.5小時快車；其他都是近6個鐘頭我可不想如此。好不容易分2次搶到2張票，今天已經是48小時的付費期限，但在「新制」下問題就來了… 第一張票以我「黃金會員」不必加入會員而直接網路APP購票等出發當日再臨櫃取票還行，但是第二張呢？以前是網路購票分票給家人，而今會員點數如何轉移呢？腦中有幾個問題「家人無法用我的訂位代號以他會員身分購票？但他真得是Ｕ花蓮人」「我一個人可以以會員身分為家人買票而點數會加倍嗎？」「若此，家人分開訂位買票，難不成花東人都得上車換座位？」更不用說花東交通不便若「換票得臨櫃」這些問號「？」拜家距車站近之地利，我決定去車站弄懂，有的找到答案、有的連櫃台票務人員也答不出來。 弄懂的是「跟家人代號相同輸入實名制可以累加倍點不必擔心」、「換票還是要臨櫃不能如一般人線上換票」；不懂的是「換票臨櫃是否可以依然加倍點」？花東如此不便，退換票只有臨櫃一途，有可能優化嗎？ 以上是弄懂但不代表「友善」服務！花東居民不完全住在車站附近，以目前28天前可訂票、48小時內要付費，中間光退換票得臨櫃不可線上換票這項就折騰許多人，南橫或東海岸居民更辛苦，第一次購票若不換票赴超商取票或先網路付費搭車前臨櫃取票；重點就在退換票的不便。 今晚跟櫃台票務人員的對話是「加倍點數既然決定」，新政策開始就要記下一線人員所遇到的反饋優化，當年熱氣球活動為何要天天開工作會議，就是因為新活動一定有許多未周全之處，工作檢討可以快速修正；我不知道台鐵是否在這幾天有此機制，若沒有，前幾天旅客可諒解一線人員無法回答，過一段時間若還如此，就別怪乘客口氣不佳了。 多年前到荷蘭庫肯霍夫參觀一年一度的鬱金香節，我特別稱讚入口沒有直接收費而大排長龍；而是出場收費，因為旅...

2010年台東重要的觀光第一桶金就是它 台灣熱氣球打從2010年才牙牙學語到現在已經是火紅的觀光活動，但誰知道它的起心動念緣由則是來自於天時地利。 2010年台東拿到三個重要的比賽，就是交通部觀光署「國際魅力據點」（現在的鐵花新商圈)、文化部（當年是文建會)「百年國際地標」（現在的海濱公園國際地標）及國貿局「地方會展產業補助」是台東觀光得以在短時間被看見的重要的三個比賽、這三桶金如久旱甘霖，尤其當年台東還在莫拉克風災受創的影響中，知本的金帥飯店倒塌透過媒體數百次的影像傳播，讓觀光業更是雪上加霜。而這三項比賽在當時成為台東很重要的機會。  財政狀況好的縣市政府不知道比賽的好處，因為覺得比賽太麻煩，但像台東這樣財務狀況不佳的縣市，比賽其實也成為翻轉之路；很多人對台灣中央預算編列不清楚，除了所謂統籌分配款是死預算（當年因為旅客來台東旅行是縣民的幾十倍，我還曾為此跟當年國發會副主委議論一番，因為重大建設是以戶籍人口評估而不參考移動人口，這也是為何台東鐵路電氣化相較西部足足慢了36年。台東縱使有許多觀光移動人口也未能為此加分。)，在 中央集錢 下，還有一筆中央視為給地方「紅包」的補助款，有些補助款依各縣市財力而分級要有地方配合款，但以台東當年的貧窮程度，連這樣的補助常因無法負擔「自備款」也不敢要；再來就是比賽，所謂比賽就是可以讓配合款降低的方式之一。 但要參加比賽還要得獎，比賽內容就十分重要，有些縣市有長年合作的規劃單位，也有能力找出第一桶金發包找人寫計畫參加比賽，但在當年，我們既沒時間也沒錢，沒時間是因為我1月報到，4月就要交稿，若還要找預算請人代筆，可能要經議會准予動支和上網公告，或是找過往合作熟識的規劃公司先代筆，但是代筆就一定會成功嗎？ 在不想把可能性交在別人手上及我初任公務員時因社會系但曾在處長不以所學而對我的工作設限下，曾交付我國家公園遊憩區細部計畫和國家公園通盤檢討等自撰業務，當年的信心來自多年在國公園的實地踏查經驗，有自信自己比偶爾接委託案的專家教授們更了解我們自己的「靈魂」，也許不是科班但卻了解自己有什麼及可以做什麼！就在這時間及金錢不允許下，我選擇自己寫，在書中我提到當年代理黃展富處長提供我珍貴的人事資料，當我從處內同仁、甚至是替代役挑選了幾位具專長的同仁，開啟了我們自己撰寫的熬夜之路，而且還因台灣好基金會在前一年拿到國際光點計畫且其中一個光點就...

  台灣熱氣球只有台東可以飛翔空中，你知道它的故事嗎? 這是一本於2025年4月24日出版的新書，內容主要談起台灣熱氣球的故事，故事聚焦在2010年至2014年間，為何聚焦於此，因為這是熱氣球在台灣從無到有最重要的年代，也是作者以當事人現身說法，有人說像是小說，但這個小說沒有壞人，只有一群圓夢的人，而這群人不管是一開始或是陸續才加入，都在台灣熱氣球故事上扮演了直接或是間接催生的角色。 有人說，熱氣球不就是在空中飛嗎?熱氣球不是就在台灣各地看得到嗎?但是，你知道2010年以前熱氣球只能在國外或是電視 、網路看到，當年 還不存在台灣，台灣各地所看到的熱氣球只能固著在原地，而且場地太小，你只看到彩色的 「類雲梯 」嗎?全台灣只有在台東才能看到它在縱谷間平行或上下移動，俯瞰縱谷之美嗎? 而最近的稻子成熟了，你知道它與熱氣球相映的畫面如何呢?而這畫面，只有台東限定。 而這個故事就在這本書裡，或是讓我分篇章分享給你。 為何台東熱氣球活動最吸引人，因為鹿野高台場地相得益彰

旅行，是對未知世界的摸索 踏出第一步「花錢花時間 」 不知道您是幾年級生，身為五年級生的我，因為年紀之故，旅行年齡算是很長，但從人生起算旅行起步卻不算早。職涯大部分跟觀光有關，所以依我自己的理論，旅行是一種經濟產物，算是自己的經濟指標；一開始的旅行是學校的畢業旅行或是校外教學，小時候因居住在北投，只是偶爾由北投上陽明山一日健行，當時不算是旅行，高中時代最夯的就是暑假的中橫健行或是暑假戰鬥營，當時只是名額少很難抽，應該算不得旅行，真正的旅行應該是大學開學前一周和同學搭著公 車 到台灣各地旅行，那時候還沒出國旅行，都在台灣各角落，不管是墾丁 、 台南 、 杉林溪 、 宜蘭中橫或台灣其他各地。經此回顧，那時候若不是學校的暑假山地服務曾到花東部落，也沒機會去花東旅行，而真正的出國旅行則是畢業工作５年、三十歲以後才有第一次的出國旅行。就如同我所說，旅行就像自己的生活經濟指標，有點小餘力才把薪水拿出來當旅費，而隨著第一次出國之後，大概那時候開始每年把自己的薪水的消費挪出來當旅費，所以，我自己戲稱，我的旅行每年都有預算編列。旅行的第一步就是願意「花錢花時間」。     旅行，會上癮 旅行會不會上癮？對我來說已經成為每年的生活必需品，一則工作放鬆，一則工作充電。而我的旅行，95%以上都是自由行，因為自由行，旅行記憶相對深刻，尤其在電腦化之前，每次旅行的晚上養成了寫旅遊日記的習慣，筆電普及化就以電腦紀錄，而有網路之後，社群媒體也成為另一種旅行日記，甚至在發現所謂的旅遊網紅的旅遊資訊不真實時，自己也在四年前成為旅遊地圖貢獻者，將正確的資訊分享給即將旅遊者。旅行，對我而言因為每次的旅行都是自己規劃的行程也有旅遊日記，每次的旅行記憶很深刻，更會上癮。   旅行的距離跟你的交通工具有關 國內旅行除了開車之外，我習慣以每小時2.5公里的速度旅行。大台北地區是台灣交通最便捷的城市，近山近海如同台灣的觀光縮影，從小在北投長大，我的旅行區域是陽明山及北投的郊山，只要不趕時間，很喜歡北投丹鳳山到軍艦岩這條登山步道，陽明山國家公園近年有許多屬於台北大縱走的路線，由北投上山更可避開假日士林仰德大道的車潮；至於台北東區，除了逛街購物，市區大安森林公園的春天繁花盛開，我也喜歡象山的四獸山步道，很多人都知道這是觀賞台北東區含101夜景的最棒的視角，連士林除了近年的士林官邸，圓山...